1. 主页 > 汽车 >

长安CS75PLUS 700公里长测“完全不累”是最大惊喜!

最近不少主打品质的A+级SUV纷纷登场,长安作为SUV大厂之一,也肯定不会错过这个“从亲民走向品质”的细分市场,所以主力车型CS75的升级版——长安CS75PLUS就进入大家的视野了。

尽管这台车已经上市了好一段时间,我们也已经进行过试驾和详细的实拍【到店实拍长安CS75 PLUS 全新大灯样式美出新高度】,但本文这次是开着CS75PLUS从广州出发,经过700公里以上的旅途到达长沙的一次长测——如果说短测没办法体现一台车所有的品质,那么这次历时两天的长途,会更能说明一些问题。

L2级智能驾驶不停留于噱头

这次试驾先从L2级智能驾驶辅助说起,毕竟在自动驾驶的发展趋势下,这套说辞已经被不少厂家拿来当卖点——如果仅仅是车道偏离辅助+ACC就等于“自动驾驶”,那么最终这项配置也只能成为百年用不到一次的鸡肋。而本次CS75PLUS的长测里,我们就大部分时间都享受着智能驾驶带来的轻松感。

首先CS75PLUS上搭载的IACC自适应巡航我们上路便进行测试了,这套系统涵盖了单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动过弯减速、智能限速辅助、车道保持辅助等功能。由于是全速域巡航,所以哪怕在广州出发时的路段,我们也能在拥堵的车流里用IACC跟车慢慢行驶。当然,上到高速就可以彻底用IACC放飞自我了。

其中这套IACC跟车时的动作可以说是相当温柔,无论是提速还是刹车,基本都最大程度顾及了乘客的感受,本人坐在副驾拍摄时丝毫没有觉察到车子改变速度时的摇晃感。这种妥善的巡航感,带来的就是释放双脚的信心,毕竟有一位老司机在控制着与前车的距离。

长安CS75PLUS 700公里长测“完全不累”是最大惊喜!

同样温柔的,还有车道保持辅助系统,方向进行微调时,细微程度基本可以跟我们日常开高速的习惯达成一致。

长安CS75PLUS 700公里长测“完全不累”是最大惊喜!

尽管这套IACC在你长时间双手离开方向盘时会进行提醒,但不得不说这里起到不少定心丸的作用,也允许抽出些许时间喝口水或吃个香口胶。若果,在多次提醒后依旧不握住方向盘,则IACC会彻底关闭,直到下一次点火才会恢复。这种杜绝过分依赖的提醒也是比较人性化的。

长安CS75PLUS 700公里长测“完全不累”是最大惊喜!

由于从广州到长沙要跑的高速路实在是太长,所以IACC在这段旅途起到的减负作用是尤为明显的。实际上本人很少会放心信任一套巡航系统,这次超长距离试驾CS75PLUS,算是有了不少改观。

动力总成调教不仅限于暴力

这次我们试驾的是CS75PLUS的顶配2.0T 自动旗舰型,外观上不仅仿碳纤维翼子板标识、大中网和犀利的车灯运动气息浓厚,也实打实地采用了四出排气搭配扩散器的组合;此外19寸的大轮毂于这台4米7长的A+级SUV而言也把性能感塑造得很到位。

既然采用了2.0T发动机+爱信8AT的豪华组合,那么账面数据也不会含糊,这套动力总成能爆发最大马力233匹,1750转能达到360N·m的峰值扭矩。

本文由网上采集发布,不代表我们立场,转载联系作者并注明出处:http://zmd10.com/news/1084.html

联系我们

在线咨询:点击这里给我发消息

微信号:sxy1995616m

工作日:9:30-18:30,节假日休息